不相同驱动方法的好坏
依据动力传动方法,轿车可分为“四轮驱动”,“发动机前置、后桥驱动”,“发动机前置、前桥驱动”,“发动机后置、后桥驱动”四种:四轮驱动方法首要用在一些越野车上,利益使前后轮都有驱动力,牵引力大,通过性强,附着力大,稳定性好,车身和传动系统的钢板比轿车厚、安全系数高,适于越野.但缺陷是分量大,节油性差.发动机前置、后桥驱动方法首要用在一些中、高l级轿车上,利益是前后桥承载的负荷根柢相同,动力性强,牵引力大,在爬坡、泥泞旅程和不坚定路上行进时,动力性、防后轮侧滑和稳定性显着优胜于“前置前驱动”的轿车.以为其缺陷是传动轴退至后桥,致使地板凸起,几个总成分隔安排,占有空间较大,很难使轿车小型化.发动机前置、前桥驱动方法首要用在中小型轿车上,利益是省了传动轴,地板平整,传动系紧凑,分量减轻,地板下降,重心下降.但其缺陷是上坡时分量向后移,前桥负荷减轻,不能发生满足的牵引力,在较滑的路面上因前桥分量不可而发生不了满足的牵引力;下坡时前桥负荷过重,特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重.这种车型不宜在上下坡较多的山区运用.发动机后置、后桥驱动方法首要用在微型车上,利益是省了传动轴,附着力大,牵引力也大,轴距较小,地板下没有排气管,发动机废气、噪音不会污染车厢内.但其缺陷是后桥负荷大,转弯易侧滑,操作系统太长,布局杂乱,冷却系统杂乱,行李箱太小.
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